5:30. « 2020年2月 | コメント (0), 唐湊住宅終点に到着する市営バス。対向車が来ても、すれ違うのは非常に困難。車内には誘導員が乗車し、バック誘導に備えている。いよいよ残りわずかになってきた。, 2020年3月 5日 (木) 00時54分 02バスのある風景（鹿児島）, 10終点の風景 | 固定リンク | 2020年4月 », 市営バス6番吉野線。4月から南国交通が引き継ぐ。桜の花と共にバスを撮ろうと沿線を回ってから1年。この写真を撮った時は、路線移譲はずっと先の話と感じていたのに、時が過ぎるのは早い。, 2020年3月31日 (火) 00時24分 02バスのある風景（鹿児島） | 固定リンク コメント (4), 慈眼寺団地は鹿児島市営バスが走る、市内でももっと南側の住宅団地。伝統の14番線が谷山電停から数多く走り、4月以降も運行が継続されるが、1996年の県庁移転に合わせて開設された33番線は、移譲対象に挙げられた。, 通勤系統で、休日や平日昼間の運行がないため、目立たない存在だが、このバスでないと走らない鶴ケ崎橋、野球場前などの区間がある。, 2020年3月 6日 (金) 00時33分 02バスのある風景（鹿児島） | 固定リンク 鹿児島市営バス (3番線）玉里団地中央→紫原三丁目2/6 - Duration: 5:30. 昭和4年に市営バスが開業してから、現在まで走り続けている、市営バス伝統の路線である。 ここに市営バスが走るのも、3月いっぱい。 2番線は、常盤の転回も含めて、昔ながらの市営バスを、現代に伝えているように思う。 2019年7月撮影 鹿児島市清水町 コメント (0), 90年代の高速バス開設ラッシュの頃、鹿児島～長崎間を結ぶ都市間高速バス開設の話があったと聞くが、当時は、串木野発着の高速船や、航空便もあり、結局実現に至らなかった。その後、高速船は廃止になり、航空便も減便、満を持して登場したのが鹿児島～長崎線の高速バスだった。当初は、長崎県営バスの単独運行で、後に南国交通が運行に加わり、現在に至る。乗客数も堅調に伸びていたように見えたが、やはり、昨今の乗務員不足の状況も手伝って、3月末で廃止と発表された。鹿児島から長崎は、人的交流も少なくなく、需要はあるのだと思うけれど、新幹線の圧倒的な速さや、高速バスどうしの乗り換えでも比較的便利な状況で、廃止はやむを得ないのかなと思う。乗車したのは1回きりで、鹿児島で日常的にみられる長崎県営バスの姿が無くなると思うと寂しいが、これも時代の流れなのだろう。, 2020年3月18日 (水) 00時03分 鹿児島のバス | 固定リンク 市営バスが早くから路線移譲を公表していたのに対し、 鹿児島交通の路線廃止は、鹿児島市議会での当局答弁で公になったため、 乗るべき、記録するべき路線がさらに増えて、この3月はかなり忙しくなり … 市営バス26-3番線の独自区間。 明和から、行先の市役所前とは反対の小野方面へ坂道を下る。 古い造成基準なのか、一直線の急坂は道幅も狭く、大型車は通行規制がある。 そうした道を市営バスが走り始めたのは2001年5月。 | 市営バス谷山線（14番線）慈眼寺公園まで路線延長: 昭和: 39: 1964: 6月6日: 市営バス田之浦線（田之浦経由磯公園）を廃止: 昭和: 40: 1965: 9月15日: 市営バス西鹿児島駅前営業所営業開始 谷山急行線運行開始（市役所前～和田名 2往復） 水族館口〔鹿児島市営バス〕：3番線（交通局北営業所前方面、鹿児島中央駅方面）の情報を掲載しています。路線バス・高速バス・空港バス・深夜バスの時刻表を検索できます。平日・土曜・休日ダイヤを掲載。日付を指定して検索することもできます。 | コメント (0), 広木農協前や紫原へ、頻繁に運行されてきた伝統的な市営バスの田上地区を通る路線。民間のバス会社と競合する区間でもあり、85年の合理化の際にも、整理された経緯がある。そして、この3月をもって、完全に市営バスが消えてしまう。今でも信じられないような不思議な感じだが、この景色もあと半月。, 2020年3月15日 (日) 01時29分 02バスのある風景（鹿児島） | 固定リンク | コメント (3), 常安団地入口の一本道。幅は狭いし、急こう配。まず、この坂を登れないと、団地へ入ることすらできない。, 2020年3月14日 (土) 00時11分 02バスのある風景（鹿児島） | 固定リンク | コメント (2). 西田本通・鹿児島中央駅・天文館・鹿児島駅 清水(玉龍高校) 3: 玉里・西紫原線 紫原3 紫原7・天神中央・鹿児島中央駅・天文館・竪馬場入口・玉里団地中央 交通局北営業所 4: 城山・玉里線 鹿児島中央駅 | 鹿児島市営バスの15-1番線東紫原線系統のバス路線図やバス停を地図上でご確認いただけます。また、当サイトではバス路線のみを対象としたバス乗り換え案内機能を提供しており、目的地までの最短乗り継ぎルートや最寄バス停乗り場のご案内が可能です。 バス: 鹿児島交通16番線、23番線 県庁前バス停下車 ; 市営バス16番線 県庁前バス停下車 ; 市営バス11番線 12番線 県庁西バス停下車 徒歩5分 ; 電車: 郡元電停下車 徒歩15分: 車（タクシー） 約15分 昭和4年に市営バスが開業してから、現在まで走り続けている、市営バス伝統の路線である。 ここに市営バスが走るのも、3月いっぱい。 2番線は、常盤の転回も含めて、昔ながらの市営バスを、現代に伝えているように思う。 2019年7月撮影 鹿児島市清水町 | 水族館口〔鹿児島市営バス〕：3番線（交通局北営業所前方面、鹿児島中央駅方面）の情報を掲載しています。路線バス・高速バス・空港バス・深夜バスの時刻表を検索できます。平日・土曜・休日ダイヤを掲載。日付を指定して検索することもできます。 交通アクセス りぼんかんアクセス. 西田本通・鹿児島中央駅・天文館・鹿児島駅 清水(玉龍高校) 3: 玉里・西紫原線 紫原3 紫原7・天神中央・鹿児島中央駅・天文館・竪馬場入口・玉里団地中央 交通局北営業所 4: 城山・玉里線 鹿児島中央駅 コメント (3), 平日のみ1日1往復運転の14番線、市役所前乗り入れ系統。今回の路線移譲は、14番線の場合、この1往復が対象。平日しか走らないとあって、仕事を休まなければ撮影できない貴重な存在。, かつては、もっと数多くの便が設定されていて、急行便もあった記録が残っているが、今は中型車が静かに走るのみ。, 2020年3月16日 (月) 23時43分 鹿児島のバス | 固定リンク 鹿児島交通株式会社（かごしまこうつう）は、鹿児島県の薩摩半島などを営業エリアとするバス事業を主力とする事業者である。 鹿児島県薩摩、大隅、種子島、屋久島、奄美などの交通・観光事業者各社とともに「いわさきグループ」を構成している。. 市営バスの方は、紫原経由で走る15-3番線などが鹿児島交通に路線移譲されたことで、この4月から2社のバス停が並ぶことになったが、転回所は市営バス専用で、鹿児島交通はここで折り返すことはないよ … 3月: 国鉄桜島定期観光バス休止: 昭和: 61: 1986: 10月1日: 市営バス、市電伊敷線・上町線廃止代替バス伊敷・清水町線（1番線）運行開始 （伊敷町～加治屋町～市役所前～私学校跡～竪馬場～清水町） コメント (4), 鹿児島市街地の平野部は、その外縁部がシラスの崖になっている場所が多い。シラスの崖上には台地が広がっていて、桜島や錦江湾の眺望が開ける。, そこで、平野部で収まらなくなった住宅地は、シラスの崖を開発し、台地の上を利用するようになった。しかし、初期の頃の開発は、規模が小さい上に、道路は急こう配で歩道もなく、幅も狭い。バスが走るには条件が厳しく、どこも公共交通機関の空白地帯になっていた。常安団地もそのうちの１つ。眺望絶佳で、市街地にも近いから、団地造成から時間がたった現在も、住民は多く、高齢者を中心にバスの需要もそれなりにある。, 2020年3月12日 (木) 23時52分 02バスのある風景（鹿児島） | 固定リンク コメント (0), この3月末で廃止になる数ある系統のうち、深夜バスの廃止は1路線だけ。南国交通の鹿児島中央駅～吉田インター前間を走るもので、手元に残る資料では、11年前に運行開始している。現在、日曜祝日を除き、毎日運行となっているが、同社によれば「働き方改革」が今回廃止の理由。, 鹿児島交通が1月に大幅に深夜バスを整理し、鹿児島市内で毎日走る深夜バスは1系統のみとなっていただけに、無い話ではないと思っていたものの、その「お知らせ」は意外に早くやってきた。利用者の一人としては、たいへん残念。飲み会の時だけでなく、残業後に利用する機会も多かったから、影響は少なくない。, このバスは、専用の行先表示を準備していて、車内放送も、運賃5割増の注意喚起が流れる。車内には、この時間帯ならではの、エチケット袋がぶら下がり、運賃表も独特のものが使用されていた。, 今年の年末、忘年会シーズンには、果たして深夜バスが帰ってきてくれるだろうか、それとも、このまま過去帳入りしてしまうのだろうか。, 2020年3月23日 (月) 00時52分 鹿児島のバス | 固定リンク | | 鹿児島市交通局公式ホームページ｜鹿児島市の市電・市バスの各種情報を配信中。観光電車「かごでん」 シティビュー サクラジマアイランドビュー路線・運賃・時刻表検索システムのご利用方法について。 | 市営バス3番線と鹿児島交通19番線は①と②の両方に停車し、バス時刻表は同じになっています。 さて、問題の朝8時30分ころ発車のバスですが、その日によって違うのではっきりと明言することができない … ・天文館バス停 ・鹿児島市営バス 15番線・西紫原行き （10～15分間隔・約30分 料金220円） ・鹿児島中央駅バス停 ・鹿児島市営バス 3番線・紫原3丁目行き （30分間隔・約25分 料金190円） ※紫原中央バス … | | 鹿児島中央駅〔鹿児島市営バス〕：3番線（交通局北営業所前方面）の情報を掲載しています。路線バス・高速バス・空港バス・深夜バスの時刻表を検索できます。平日・土曜・休日ダイヤを掲載。日付を指定して検索することもできます。 | | 市営バス西玉里団地線（31番線）経路変更 女子高前経由に（従来の日当平経由は5番線に統合） 市営バス西玉里団地線（31番線）路線延長 玉里団地北まで 市営バスぼさど桟橋線（20番線）ワンマン化: 昭和: 50: 1975: 12月26日 | 住所：鹿児島市与次郎一丁目10番17号 ; Tel：099-812-7740 Fax：099-812-7744 アクセス方法 市営バス. 住所：鹿児島市与次郎一丁目10番17号 ; Tel：099-812-7740 Fax：099-812-7744 アクセス方法 市営バス. 鹿児島市営バスの24-1番線伊敷線系統のバス路線図やバス停を地図上でご確認いただけます。また、当サイトではバス路線のみを対象としたバス乗り換え案内機能を提供しており、目的地までの最短乗り継ぎルートや最寄バス停乗り場のご案内が可能です。 また逆に、10カードを導入する以上、RapiCaを運用し続ける意味はないとの声も上がっている[22]（RapiCaの利用枚数と鹿児島県の人口で計算した場合、実際には鹿児島県全体の1/5しか利用していない。また、宮崎や大分で相互利用が対応された際、それぞれ独自のカード〈宮交バスカ・大分共通バスカード〉の運用を取りやめ、nimocaに切り替えている）。, 上記の問題が相次いでいる一方で、先に交通系ICカードの利用が可能になった桜島フェリーを皮切りに、交通局の一部営業所にて、RapiCa（定期券も含む）を交通系ICカードを使用して買うことができるなどの対応が2019年8月1日からスタートしている[23]（ただし、仮に片利用対応が行われた際の予定はまだ明らかになっていない）。, なお相互利用とは直接関係ないが、JR東日本とソニーイメージングプロダクツ&ソリューションズが開発中の、Suicaと各地域の交通系ICカードを1枚のカードにまとめられる2in1カード「地域連携ICカード」[24]への協力と導入が鹿児島市議会「平成31年第1回定例会」で取り上げられたが、反対多数により不採択となった[25]。また、これとは別に国土交通省も2015年7月に、Rapicaを含む地域交通系ICカードエリアにおける10カードの片利用を低コストで推進すべく「片利用共通接続システム」の開発に協力することを発表している[26]。, 2002年から交通局施設を一般に開放する「市電・市バスゆ〜ゆ〜フェスタ」を開催している。ただし、2005年のみ行われなかった。 バス: 鹿児島交通16番線、23番線 県庁前バス停下車 ; 市営バス16番線 県庁前バス停下車 ; 市営バス11番線 12番線 県庁西バス停下車 徒歩5分 ; 電車: 郡元電停下車 徒歩15分: 車（タクシー） 約15分 | 16-1番線、16-2番線、27番線、33番線「与次郎一丁目」バス停下車 徒歩7分 ＞鹿児島の志学館大学に行くためには 鹿児島中央駅から直通バスは出てないのでしょうか？ 今年3/31までありましたが、市営バス15-2番線がルート変更（交通局前・郡元経由から神田・西紫原陸橋経由に変更）で廃止になりました。 コメント (0), 「鹿児島アリーナ前」という名前のバス停は実は2か所あり、1つは鹿児島アリーナの裏側にあたる住宅地側の市道。もうひとつが、市営バス21番線のみが発着する、鹿児島アリーナ正面玄関横にあたる場所。写真は、後者で撮ったもので、循環運行の時間調整でしばらく停車する時間を利用して撮影したものである。21番線は、4月から南国交通の運行に変わり、おそらく、南国交通の鹿児島市内路線としては初の中型バス限定路線になるものと思われる。従来から、アリーナでのコンサート輸送の際に、市営バスが運行してきたシャトルバスは、この路線移譲後にどこの会社が担当するのか気になるところ。, 2020年3月19日 (木) 00時35分 02バスのある風景（鹿児島）, 10終点の風景 | 固定リンク 鹿児島市営バス 3番線「玉里・西紫原線」・23番線「紫原・武町線」 鹿児島交通バス 24番線「北ふ頭〜森山団地・西紫原中前」・25番線「鹿児島駅前〜 皇徳寺ニュータウン」 コメント (2), 4月から鹿児島交通に路線移譲される23番線。通学生が主に使う路線で、天文館や中央駅前に姿を見せないため、知られていない系統といってもいいと思う。高齢者福祉センター伊敷を起点に、永吉、中央駅西口を経由して、紫原、広木農協前までを結ぶ。, 中央駅西口の西田から武町を走るバスは、市営バスの歴史上でも、様々に系統が見直され、消えてしまいそうになっても、それでもかろうじて残ってきた。今回、ついに路線移譲という形で市営バスが撤退してしまうことになる。もう、復活はなさそうだ。, 2020年3月26日 (木) 00時53分 鹿児島のバス | 固定リンク コメント (0), 唐湊は学生の街。鹿児島大学や純心高校、短大などの学生が住む、下宿やアパートが、昔ながらの狭い通り沿いに立ち並ぶ。学生の頃、友達のアパートに朝まで入りびたり、カードゲームをしたのが懐かしい。狭い通りを当たり前に走っていた市営バスの姿が見られなくなるまで、残りわずか。, 2020年3月 4日 (水) 00時40分 02バスのある風景（鹿児島） | 固定リンク コメント (2), 鹿児島から牧之原を経由して志布志を結ぶ伝統の急行バス。現在、鹿児島県内を走る路線バスで最長距離を誇っている。かつては、バスを待つ人でごった返した沿線の中心地、岩川でも、もはや中心街に人影はなく、バスを利用する人もわずか。これまで、幾度となく利用してきた系統だが、さすがに、いつまで残ってくれるだろうかと思ってしまうような状態が続いていた。4月からは、志布志までの全区間を通しで走る便のほか、途中の牧之原までのバスも廃止となり、鹿児島から大隅方面への直通は消えてしまう。伝統のバス路線が無くなってしまうのは寂しいが、これも時代の流れ。かつて鉄道の駅があった街とは思えない岩川の姿を見るにつけ、やるせない気分になってしまう。, 2020年3月24日 (火) 00時42分 02バスのある風景（鹿児島） | 固定リンク | | | 鹿児島市交通局（かごしましこうつうきょく）は、鹿児島県 鹿児島市の交通部門。 市電（路面電車）と路線バスを運営する。 なお鹿児島市営の交通事業として他に桜島フェリーが存在するが、これは鹿児島市船舶局が運営しており交通局とは関係しない。 鹿児島中央駅から 「新屋敷」バス停下車 徒歩約6分 鹿児島交通 4、5、32-1番線 市営バス 16番線(鴨池港行) 車. 鹿児島市営バスのバス路線「6-3番線吉野線（葛山行き）」のルートや停車するバス停を地図で確認できます。6-3番線吉野線（葛山行き）は、鹿児島県鹿児島市を走るバス路線です。 Jun Uesugi 2,467 views. 天文館〔鹿児島市営バス〕：24番線（緑ヶ丘団地方面、水族館前方面）の情報を掲載しています。路線バス・高速バス・空港バス・深夜バスの時刻表を検索できます。平日・土曜・休日ダイヤを掲載。日付を指定して検索することもできます。 鹿児島市営バス 番線: 南国交通 番線 2 清水・常盤線 ⇒ n32 清水・常盤線 6 吉野線（上之原） ⇒ n36 吉野線（上之原） 6-2 吉野線（せばる団地） ⇒ n36-2 吉野線（せばる団地） 6-3 吉野線（葛山） ⇒ n36-3 吉野線（葛山） 40 武岡台高校線（伊敷nt） ⇒ | トップページ 鹿児島市営バスのバス路線「3番線玉里・西紫原線」のルートや停車するバス停を地図で確認できます。3番線玉里・西紫原線は、鹿児島県鹿児島市を走るバス路線です。 コメント (0), この3月末で廃止になるバス路線の話題を、このところブログで継続的に取り上げてきたが、定期観光バスにも、廃止路線がある。JR九州バスが運行している「さつま特産ぐるめぐりコース」で、いちき串木野市の薩摩藩英国留学生記念館をはじめ、一般的な鹿児島市街地、桜島ではないところを巡る、かなり「通」なコースである。, 実は、2016年、この定期観光コースを運行するにあたって、プレ運行が企画され、その機会に乗車したことがある。当時の鹿児島支店長肝いりのコースで、参加者の多くが、このコースならいける！と、確かに評価が高かった。, ただ、鹿児島を初めて訪れる観光客には選ばれにくいコースであり、地元でも話題になることは多くなかった。バスファンといえども、その存在を知らない人もいたのではないだろうか。, 廃止は残念だが、この機会にもう一回乗ってみたいと思い、乗車を予約した。ガイドさんの案内と共に観光地を回る定期観光バスの旅が楽しみだ。, 2020年3月21日 (土) 22時06分 鹿児島のバス | 固定リンク コメント (0), 鹿児島市営バス25番唐湊線は、この3月いっぱいで鹿児島交通に移譲される。この路線は、終点唐湊住宅付近の道路が狭隘なばかりでなく、電車通りからJR鹿児島車両センターの下をくぐり、唐湊地区へ至るルートも趣味的に面白いと感じる。写真を撮る直前に、JRの気動車が回送されてきて、いい感じに留置された。まさか配慮してくれたわけではあるまいが、いいシャッターチャンスにめぐり合えて幸運だった。ガードをくぐる市営バスは残り2日間の運行だ。, 2020年3月30日 (月) 00時58分 02バスのある風景（鹿児島） | 固定リンク 市営バス谷山線（14番線）慈眼寺公園まで路線延長: 昭和: 39: 1964: 6月6日: 市営バス田之浦線（田之浦経由磯公園）を廃止: 昭和: 40: 1965: 9月15日: 市営バス西鹿児島駅前営業所営業開始 谷山急行線運行開始（市役所前～和田名 2往復） 鹿児島市営バスのバス路線「3番線玉里・西紫原線」のルートや停車するバス停を地図で確認できます。3番線玉里・西紫原線は、鹿児島県鹿児島市を走るバス路線です。 鹿児島市営バスのバス路線「6-3番線吉野線（葛山行き）」のルートや停車するバス停を地図で確認できます。6-3番線吉野線（葛山行き）は、鹿児島県鹿児島市を走るバス路線です。 鹿児島市営バス 3番線「玉里・西紫原線」・23番線「紫原・武町線」 鹿児島交通バス 24番線「北ふ頭〜森山団地・西紫原中前」・25番線「鹿児島駅前〜 皇徳寺ニュータウン」 鹿児島市営バスの15-1番線東紫原線系統のバス路線図やバス停を地図上でご確認いただけます。また、当サイトではバス路線のみを対象としたバス乗り換え案内機能を提供しており、目的地までの最短乗り継ぎルートや最寄バス停乗り場のご案内が可能です。 鹿児島中央駅〔鹿児島市営バス〕：9番線（鴨池港方面、武岡ハイランド方面）の情報を掲載しています。路線バス・高速バス・空港バス・深夜バスの時刻表を検索できます。平日・土曜・休日ダイヤを掲載。日付を指定して検索することもできます。 鹿児島中央駅から約7分 天文館から約5分 ※駐車台数に限りがありますので、できるだけ公共交通機関をご利用ください。 徒歩. 薩摩義士碑前付近を行くバス。かつてこの道路の中央を電車が走っていた。 私学校跡～岩崎谷間 廃止後しばらく残った私学校跡の引き込み線。鹿児島駅前の3線化が終わるまで、2系統の終点は市役所前だった。 私学校跡 16-1番線、16-2番線、27番線、33番線「与次郎一丁目」バス停下車 徒歩7分 鹿児島市営バスの24-1番線伊敷線系統のバス路線図やバス停を地図上でご確認いただけます。また、当サイトではバス路線のみを対象としたバス乗り換え案内機能を提供しており、目的地までの最短乗り継ぎルートや最寄バス停乗り場のご案内が可能です。 鹿児島市営バスの6-2番線吉野線（せばる団地経由）系統のバス路線図やバス停を地図上でご確認いただけます。また、当サイトではバス路線のみを対象としたバス乗り換え案内機能を提供しており、目的地までの最短乗り継ぎルートや最寄バス停乗り場のご案内が可能です。 鹿児島市営バスの6-2番線吉野線（せばる団地経由）系統のバス路線図やバス停を地図上でご確認いただけます。また、当サイトではバス路線のみを対象としたバス乗り換え案内機能を提供しており、目的地までの最短乗り継ぎルートや最寄バス停乗り場のご案内が可能です。 交通アクセス りぼんかんアクセス. | ペインティングバスの製作やトロッコ車の体験乗車、鉄道模型の展示会なども行われる。, 西日本鉄道 | 西鉄バス北九州 | 西鉄観光バス | 西鉄バス久留米 | 西鉄バス大牟田 | 西鉄バス筑豊 | 西鉄バス宗像 | 西鉄バス二日市 | 九州急行バス | JR九州バス | 北九州市交通局 | 堀川バス | 関門汽船, 長崎県交通局 | 長崎自動車 | 西肥自動車 | 島原鉄道 | さいかい交通 | 長崎県央バス | させぼバス, 九州産交バス | 産交バス | 熊本バス | 熊本電気鉄道 | 熊本都市バス | 熊本フェリー, 大分バス | 大分交通 | 亀の井バス | 日田バス | 大野竹田バス | 臼津交通 | 国東観光バス | 大交北部バス | 玖珠観光バス, 南国交通 | 鹿児島交通 | 鹿児島交通観光バス | 鹿児島市交通局 | 鹿児島市船舶局, https://web.archive.org/web/20201023101217/https://www.asahi.com/articles/ASNBQ6STVNBPTLTB00G.html, https://news.livedoor.com/article/detail/16602218/, 第二次鹿児島市交通事業経営健全化計画（素案）に関するパブリックコメント手続の実施結果について, 祝!移転1周年2016市電・市バスゆーゆーフェスタ開催について｜鹿児島市交通局｜人に環境にやさしい市電・市バス, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=鹿児島市交通局&oldid=80578260, 磯庭園 - 清水町、磯庭園 - 祇園之洲 - 鹿児島駅前、たばこ産業前 - 熱帯植物園, 市役所前 - 朝日通 - 天文館 - 高見馬場 - 加治屋町 - 西鹿児島駅 - 柳田通 -, 2系統（清水町 - 市役所前 - 天文館 - 高見馬場 - 西鹿児島駅前（現・鹿児島中央駅前）- 郡元）, 3系統（鹿児島駅前 - 市役所前 - 天文館 - 高見馬場 - 加治屋町 - 伊敷町）, ●印は、往路と復路で経由地が違う路線（片方向のみにバス停が設置されている場合を除く）, ■印は、経路上に設置されているバス停に停車しない急行路線（片方向のみにバス停が設置されている場合を除く）, カゴシマシティビュー（夜景コース）：鹿児島中央駅 → 天文館 → ドルフィンポート → 市役所前 → 城山 → 西郷銅像前 → 天文館 → 鹿児島中央駅 ※主に土曜日など日を限定して運行, かごしま歴史探訪コース - 鹿児島中央駅発着。城山・仙巌園などの鹿児島市中心部の観光地を経由する。, 桜島自然遊覧コース - 鹿児島中央駅発着。桜島フェリーで桜島へ渡り、島内の観光地を経由する。桜島港で乗下車し桜島島内のみの利用も可能。, 西鹿児島駅 - 偉人誕生地 - 交通局前 - 熱帯植物園 - 市民文化ホール - 月照墓 - ザビエル記念堂 - 城山 - 磯庭園 - 西鹿児島駅, この時のダイヤ改正は市電上町線・伊敷線廃止に伴う大幅路線改定で、市郊外の区間が大幅に縮小されている。【1】伊敷・清水町線が電車代替路線となっている。なお、当時から発行している1日乗車券は現在とは異なり、乗車日指定（販売所で購入の際、日付印を押してもらう）でバスについては乗車エリアが1区 - 3区までの区間指定制のため、谷山・武岡・伊敷・吉野地区では利用できなかった。電車・バス車内での購入もできなかった。, 武岡団地・武岡小前・武岡団地南・武岡団地入口・洗出・中園・田上小前（【25】武岡団地線）, この時点では大幅な変更はないが、【5】日当平線の起終点が交通局北営業所から伊敷ニュータウンへ延長、市営バスとしては初の伊敷ニュータウンの乗り入れである。また、このころより朝日通停留所が金生町に名称変更している。, 伊敷ニュータウン西入口・伊敷ニュータウン中学校・伊敷ニュータウン中央・伊敷ニュータウン東・伊敷ニュータウン東入口（【1】伊敷ニュータウン線）, この時のダイヤ改正では長距離系統の分割や系統新設・区間短縮などやや大きい路線改定が行われている。主な改定点の概要は次のとおりである。, 『鉄道ピクトリアル No.852 2011年8月臨時増刊号<特集>路面電車』、電気車研究会、2011年. 鹿児島市営バス 番線: 南国交通 番線 2 清水・常盤線 ⇒ n32 清水・常盤線 6 吉野線（上之原） ⇒ n36 吉野線（上之原） 6-2 吉野線（せばる団地） ⇒ n36-2 吉野線（せばる団地） 6-3 吉野線（葛山） ⇒ n36-3 吉野線（葛山） 40 武岡台高校線（伊敷nt） ⇒ 市営バスが早くから路線移譲を公表していたのに対し、 鹿児島交通の路線廃止は、鹿児島市議会での当局答弁で公になったため、 乗るべき、記録するべき路線がさらに増えて、この3月はかなり忙しくなりそう。 天文館〔鹿児島市営バス〕：1番線（交通局北営業所前方面、市役所前方面）の情報を掲載しています。路線バス・高速バス・空港バス・深夜バスの時刻表を検索できます。平日・土曜・休日ダイヤを掲載。日付を指定して検索することもできます。 コメント (0), 3月末になって、新たな廃止路線の情報が明らかになってきた。バス路線の廃止は、直接の関係者でもない限り、事前に知らされることがなく、多くはバス停の告知で知ることになる。岩川から市成を結ぶこの路線は、週にわずか3回しか運行されない超ローカル線。だからこそ、注目され、乗車体験を聞く機会も多かった。私が乗った時は、始発から終点まで乗客は自分1人。廃止もやむなしとは思っていたものの、やはり、無くなると思うと寂しさを感じる。, 2020年3月25日 (水) 01時15分 02バスのある風景（鹿児島） | 固定リンク 鹿児島中央駅〔鹿児島市営バス〕：9番線（鴨池港方面、武岡ハイランド方面）の情報を掲載しています。路線バス・高速バス・空港バス・深夜バスの時刻表を検索できます。平日・土曜・休日ダイヤを掲載。日付を指定して検索することもできます。 鹿児島中央駅〔鹿児島市営バス〕：3番線（交通局北営業所前方面）の情報を掲載しています。路線バス・高速バス・空港バス・深夜バスの時刻表を検索できます。平日・土曜・休日ダイヤを掲載。日付を指定して検索することもできます。 3月: 国鉄桜島定期観光バス休止: 昭和: 61: 1986: 10月1日: 市営バス、市電伊敷線・上町線廃止代替バス伊敷・清水町線（1番線）運行開始 （伊敷町～加治屋町～市役所前～私学校跡～竪馬場～清水町） 天文館〔鹿児島市営バス〕：24番線（緑ヶ丘団地方面、水族館前方面）の情報を掲載しています。路線バス・高速バス・空港バス・深夜バスの時刻表を検索できます。平日・土曜・休日ダイヤを掲載。日付を指定して検索することもできます。 コメント (0), 鹿児島から錫山、大坂を経由して加世田を結ぶ路線。この3月限りで廃止になる。バイパスの方は、新幹線シャトルやら、スーパー特急が走るので、バスが全く走らなくなるわけではないけれど、錫山の旧道からは路線バスが消えることになる。, 2020年3月27日 (金) 00時54分 02バスのある風景（鹿児島） | 固定リンク 旧3番線は2番線としてホームの無い中線となっており、鹿児島貨物ターミナル駅の貨物列車の着発線専用として使用している。 旧4番線は3番線（2番のりば）として使用され、上下線どちらの折り返しにも対応しており、旧5番線であった4番線（3番のりば）は国分方面への主本線となっている。 コメント (2), バス停は葛山中央だが、東高校前としてもいいような場所。右に見えている住宅地は大明丘で、すぐ近くなのだが、長いことまっすぐ行ける道が無くて、吉野からの通学生は不便だっただろうと思う。, 2020年3月 1日 (日) 00時55分 02バスのある風景（鹿児島） | 固定リンク 鹿児島市営バス方向幕 バスフォーラム鹿児島 ＞ 鹿児島市営バス・電車 ＞ 鹿児島市営バス方向幕 旧36系統時代 前面 ＞026 坂元経由警察学校前 既に廃止になった4番線で使用されたもの。 鹿児島市交通局（かごしましこうつうきょく）は、鹿児島県鹿児島市の交通部門。市電（路面電車）と路線バスを運営する。なお鹿児島市営の交通事業として他に桜島フェリーが存在するが、これは鹿児島市船舶局が運営しており交通局とは関係しない。, 日本最南端の路面電車事業である。年間延べ約1千万人の利用客があり、特に谷山 - 天文館通間、鹿児島中央駅前 - いづろ通間は利用率が高い。2016年度は1億3047万5000円の黒字を計上している[6]。, 鹿児島市電の停留所は「電停」と呼ばれ、JRの駅と区別される。各電停にはバスロケーションシステムの表示端末が設置されており、後方3電停以内にいる電車の位置がわかるようになっている。鹿児島中央駅の地下通路においてはピクトグラムがJR線は列車の前面、市電は電車の側面である。, その他水族館口、高見馬場、神田（交通局前）、市民病院前、脇田発着、また平日には臨時運行があり、鹿児島駅前 - 鹿児島中央駅前 - 郡元（南側） - 谷山の直通系統（こちらは土曜も一部運行）、鹿児島駅前発鹿児島中央駅前経由脇田行き、脇田始発の1系統がある。さらに、7月の「かごしま夏祭」、11月の「おはら祭」の時には、高見馬場 - 朝日通間が歩行者天国になる関係で、谷山→騎射場→鹿児島中央駅前→郡元→谷山およびその逆方向の「9」字状運行、朝日通 - 鹿児島駅前の区間系統が臨時運行される（「おはら祭」本祭の11月3日は「9」字状運行のみ）。, 鹿児島市は、谷山電停からJR谷山駅までの延伸計画について、2002年度からその可能性を調査していたが、2006年4月、県道の渋滞を招くなどの理由から断念することを表明した。しかし、鹿児島市・鹿児島市議会・地元谷山の住民や商店街・周辺の教育機関などから要望があり、JR谷山駅から慈眼寺駅周辺の線路高架計画に基づき再検討されている。JR指宿枕崎線高架の市電のアンダークロスへの対応については谷山駅の「駅周辺」の項を参照のこと。, なお、他方面（県庁・与次郎・ウォーターフロント地区方面等）への延伸も検討されており、2012年度の鹿児島市の当初予算案にウォーターフロント地区への観光向け路線の調査検討費用が計上され、桜島フェリー乗り場、種子屋久航路の高速船乗り場を通るルートなどが検討されており[7]、鹿児島市により以下の5ルート案が2012年2月20日に示された[8]。, 元々は自局発注（一部は自局製造）と大都市圏（主に東京と大阪）で廃車となった車両を譲り受けたものが半数ずつという状況であった。他社からの譲り受けは1970年代の700・800形を最後に行われていない。, 降灰のために夏季に窓を開放することができない鹿児島という都市の持つ特殊事情のため、災害対策の一環という位置付けで車両の冷房化を他の公共交通機関に先駆ける形で急ピッチで推進した。この結果、1986年には国鉄の鹿児島車両所（現・JR九州鹿児島車両センター）所属車両にも先駆けて、常用車両の完全冷房化を完了している（常用ではない700形は1991年に改造）。, 1989年以降は市電の復権とバブル景気の後押しもあり、相次いで新造車を登場させている（2100形 - 2140形）ほか、車体更新により延命が図られた車両も存在する（800形→9500形）。2002年に就役した1000形は日本初の純国産超低床電車である。, 2012年12月より、鹿児島市における路面電車の運行開始から100周年を迎えたことを記念して「観光レトロ電車」が導入された[10]。形式番号は100周年を記念することから100形とされた[10]。, 交通局本局の施設の老朽化対策や施設設備の機能見直しを図り、電車部門を2015年5月にJT鹿児島工場跡地（鹿児島市上荒田町）へ鹿児島市立病院と共に移転した。移転先は跡地のうち南側の約13,000m2で、局舎（事務室、乗車券販売所、運行管理室）、変電所、整備工場が新設された。なお、バス部門は2015年10月に新栄町と浜町に分散移転した。, 全区間大人170円・小人80円均一（2014年4月1日改定）。観光電車は大人340円・小人170円。, 乗り換え制度があり、臨時便を除けば直通運転がない「谷山〜甲東中学校前（2系統と接続する郡元を除く）」と「加治屋町〜中郡」間を行き来する場合にこの制度が適用される。高見馬場およ郡元で1系統と2系統を60分以内に乗り継ぐ場合に乗り換え券が発行され、1回に限り無料で乗り換えできる。ただし、両系統が重複する鹿児島駅前〜高見馬場を乗降に含む場合は乗換券は発行されない。詳しくは各電停の記事を参照のこと。, 2004年11月1日の5町編入以前の鹿児島市内全域に路線を持つ。ただし歴史節で前述したように、桜島町のバス事業を引き継いだことから旧桜島町域にも路線を保有している。鹿児島市内の観光地を巡る路線バス「カゴシマシティビュー」や桜島の西側の観光地を巡る路線バス「サクラジマアイランドビュー」も運行している。それとは別に定期観光バスも運行している。, 鹿児島市営バスでは各運行系統を「1系統」「2系統」などではなく「1番」「2番」と称しており、旧桜島町営バス路線もこの呼び方に統一されている。これに倣い、他社の運行系統も、「1番」「2番」と称している。また、南国交通と相互運転している市営バスの「4番」「26番」の南国交通の運行系統は、それぞれ「市4番」「市26番」と市営バス系統と判るようになっている。, かつては急行バスが一部路線（15番、24番、26番）で設定されていたが、この当時の急行バスは全て廃止されている。, なお、2015年5月現在、20番、24番の2路線で急行バスが復活しており、それぞれ平日朝に2本運行されている(20番:鹿児島中央駅始発→鴨池港行き、24番:緑ヶ丘団地始発→市役所前行き)。, 【7】原良線は【26】に吸収され、【26-2】明和線（原良経由）として運行している。, 欠番になった【7】を南国交通との相互乗り入れの明和・中央駅西口線として運行開始した。, 【4】坂元・西紫原線は、乗客減少と南国交通との相互乗り入れ実施により廃止され、代わりに、元々は【11-2】鴨池・冷水線であった路線を一部変更し、また、終起点も変更して【4】城山・玉里線とし、南国交通との相互乗り入れを始めた。南国交通の路線上にはない『紫原3丁目』方面は【3】玉里団地線に編入する形で、【3】玉里・西紫原線となった。, 2011年3月1日付けで、JR九州新幹線全線開業に合わせた路線再編を伴う大規模なダイヤ改正が行われ、【1】伊敷ニュータウン線で鹿児島中央駅発着の【1-2】が、【15】東紫原線で鹿児島中央駅経由の【15-2】が新設、【20】緑ヶ丘・鴨池港線に急行バスが復活した。一方、【35】中央駅西口・玉江循環線が【23】紫原・武町線に統合される形で廃止された。この改正では、【35】の経路を継承した【23】が天神南・広木住宅を経由する市役所前発着の循環路線から、広木農協前始発・西高校前（当時）終着の路線に変更され、経由しなくなった広木住宅・森山団地が市営バスの営業エリアから外れた。, 2011年4月25日付けで【25】唐湊線のみダイヤ改正が行われ、「唐湊福祉館前」発着の経路が追加された。, 2011年10月18日付けで、桜島周遊バス（サクラジマアイランドビュー）が運行開始。, 2013年4月1日付けでダイヤ改正が行われ、【15-2】東紫原線（中央駅経由）及び【18】大学病院線の一部走行区間が変更。従来の「郡元」バス停経由から2012年に開通した「東紫原陸橋」を経由する経路に変更となった。, 2015年1月16日付けで、【40】武岡台高校線が分割され、【40-2】が新設された。朝の武岡台高校行きは、緑ヶ丘団地→伊敷脇田、新設された鹿児島中央駅→城西公園前が【40-2】、伊敷ニュータウン西入口→原良小学校前が引き続き【40】、花岡通→武岡台高校が【40】・【40-2】両方での運行となった。一方、夕方の緑ヶ丘団地行きは変更が無く、武岡台高校から永吉・下伊敷・伊敷ニュータウン西入口を経由し緑ヶ丘団地まで引き続き【40】のみの運行となっている。, 2015年5月1日付けで、電車施設および鹿児島市立病院の移転に合わせて関連する一部バス停の名称が変更された。また、鹿児島県立鹿児島西高等学校が2012年3月に閉校した現状に合わせ、「西高校前」バス停が「旧西高校前」に改称された（この時点ではダイヤ改正は無く、旅客案内面でのバス停の名称変更とそれに伴う設備改修のみ）。, 2015年9月24日付けで、翌月10月1日からのバス施設の移転・供用開始に合わせた大規模なダイヤ改正が実施された。特に、【3】玉里・西紫原線では始発が紫原三丁目から鶴ヶ崎橋に路線延長で変更され、さらに鹿児島中央駅 - 高見馬場が「共研公園前」・「甲東中学校前」経由から「加治屋町」経由に変更されるなど、一部路線で路線の延長や経路変更が行われた。またこの改正では、前記【3】玉里・西紫原線の経由変更によって市営バスの鹿児島中央駅 - 高見馬場のルートがすべて「加治屋町」経由に統一された。, 2017年4月1日付けで、「旧西高校前」バス停が、位置を移設のうえ「高齢者福祉センター伊敷」に名称変更となり、「旧西高校前」発着だった路線で行き先等の変更が行われた。なお、「旧西高校前」の位置のバス停は前日の2017年3月31日をもって一時廃止されたが、同年12月15日付けで、新設の「中福良」バス停として復活している。, 2017年10月23日付けで、【1】伊敷ニュータウン線、【5】日当平線、【24】伊敷線の3路線で、一部便が鹿児島中央駅への乗り入れを開始した。この3路線では、加治屋町〜千石馬場を含む既存の定期券を所持している場合、暫定的に既存の定期券でも鹿児島中央駅での乗降が認められている。なお、この改正で中央駅に乗り入れるようになった路線のうち【1】伊敷ニュータウン線では、それまで中央駅発着で独立していた【1-2】が独立した路線から降格し、『【1】伊敷ニュータウン線のうち、経路途中の「鹿児島中央駅」を始発・終着とする便（加治屋町 - 市役所前に乗り入れない便）は【1-2】』と案内が改められた。また、改正前後でそれまで中央駅発着便として【1】とは別立てで【1-2】を表記していた公式サイトの路線一覧ページでも、【1-2】の表記が削除された。[12], 2018年1月13日付けで、観光周遊バスのシティビューのうち、昼間に運行される「城山・磯コース」と「ウォーターフロントコース」が統合され、「カゴシマシティビュー」と一本化された。これにより、ザビエル公園前・南洲公園入口・祇園之洲公園前のバス停にはシティビューが停車しなくなり、一部経路や停車順序が変更となった。, 2018年10月1日付けで、【27】県庁・与次郎線が一部経路変更となり、4つのバス停が新設された。この経路変更で【27】県庁・与次郎線は「鹿児島中央駅」始発・「与次郎一丁目」終着の路線から、「鹿児島中央駅」→（「与次郎一丁目」）→「鹿児島中央駅」の循環路線に変更された。[13], 26年連続で年間6億円の赤字を抱えているため、2020年4月1日と2021年4月1日の2段階に分けて全39路線のうち鹿児島交通と南国交通に各10路線ずつ移譲する事が決定している（詳細は「路線重複問題」の節を参照）。, ※「明和」→「鴨池港」は毎日運行（土日祝は早朝1便のみ）、「武岡ハイランド」→「明和」・「鴨池港」→「武岡ハイランド」は平日のみ運行, 水族館前 - 市役所前 - 天文館 - 鹿児島中央駅 - 二中通 - 天保山 ← 共月亭前 - 与次郎一丁目 - 市民文化ホール前 - KKB前 - 県庁前 - 鴨池新町 - 緑地公園前 -『鴨池港』（復路）, ※「鹿児島中央駅」-「緑ヶ丘団地」は毎日運行、「鹿児島中央駅」-「鴨池港」は平日のみ運行, 【 伊敷小前 → 新上橋 で急行運転、伊敷小前 → 新上橋 は途中「玉江小前」のみ停車 】※急行便は「鹿児島中央駅」を経由しない, ※「武岡台高校」→「明和」は武岡台高校始発便のみ運行、「鹿児島中央駅」→「明和」は南国交通担当便のみの運行, 市役所前 - 天文館 - 高見馬場 - 山下小前 - 中之平 - 新上橋 - 鹿児島高校 - かけごし - 明和東 -『明和』, 市役所前 - いづろ ← 大門口 ← 松原小前 - 城南小前 - 天保山 - 二中通 - 甲南高校 - 高麗橋 - 鹿児島中央駅 - 西田橋 - 鶴丸高校 - 鹿児島アリーナ - 永吉 - 『ハートピアかごしま』（復路）, ※「市役所前」 - 「谷山電停」間は市役所前発着の平日の1往復のみ運行。「谷山電停」-「慈眼寺団地」は毎日運行, ※往路の運行は、「紫原」・「西紫原中学校下」・「西紫原中学校前」まで、復路の運行は「西紫原中学校下」・「紫原」から, ※便宜上、路線終着地を市役所前行きの起点となる「桜ヶ丘五丁目」と表記しているが、公式ページでは桜ヶ丘団地全体を示す「桜ヶ丘」が終点となっている。, ドルフィンポート→ 水族館前 - 市役所前 - 天文館 - 高見馬場 - 加治屋町 - 鹿児島中央駅 - 市立病院前 - 神田（交通局前） - 唐湊 - 唐湊二丁目 -『唐湊福祉館前』, ※市役所前バス停は吉田インター行きのみ停車。また、「天文館」 - 「金生町」間の「いづろ」バス停は往路復路ともに通過となる。, ※春休み・夏休み・冬休み期間は運休。学校がある期間は平日のみ運行だが、学校行事等による臨時運行あり, （緑ヶ丘団地行きのみ運行） ※「伊敷ニュータウン西入口」は安全上の都合で「梅ヶ渕」バス停に停車, 1985年10月1日、市電上町線・伊敷線の廃止に伴う市バス路線の大幅な経路変更とダイヤ改正が実施された。以降、市営バスでは旅客の流動状況に応じてダイヤ改正時に経路改定を行い現在に至る。以下は交通局発行の路線図（不定期）を基に路線・系統の変遷を記している。なお、路線図にはダイヤ改正日の記載はなく、“この路線図は平成…年…月…日現在のものです”とおそらく発行日を記載しているため、路線一覧の日付もこの日付とする。, 国産4メーカーの車両が在籍している。かつては西日本車体工業の採用が多かったが、近年は純正車体が中心である。鹿児島市内のバス事業者の中では低床バスやリフトバス・低公害バスの導入には積極的である。, 一般路線車は1989年以前は旧標準塗装（肌色と灰色のツートンカラーに白帯、一部茶色）、1990年以降は新標準塗装（空色の濃淡、白色、クリーム色の4色）。一部旧標準塗装から新標準塗装に塗り替えた車両もある。ノンステップバスおよび小型バスは山吹色に青色の斜め帯の塗装。桜島町営バスの引き継ぎ車は引き継ぎ前からの白色と紺色のツートンカラーのままである。1980年代後半に導入されたスケルトン車体の車両のうち、大型車はメーカーにかかわらず前面窓が1枚窓でワイパーがオーバーラップワイパーとなっている独自仕様であったが、ノンステップバスは前面2枚窓でワイパーも標準的なものとなっている。, カゴシマシティビューは中型バスをベースにした特殊構造の専用車を使用する。城山・磯コース用の車両は路面電車風のデザインで、ウォーターフロントコース用の車両は海とイルカをイメージしたデザインである。, 貸切車は鹿児島市交通局の自局発注車がベージュ色地にオレンジ・茶色・黒の三色の帯、桜島町営バスの引き継ぎ車が引き継ぎ前からの白地に青の桜島の模様を入れた塗装である。貸切バスのほか、定期観光バスにも使用される。, ノンステップバスおよび小型バスは写真のような塗装である。写真はハイブリッド車の大型ノンステップバス。, 「カゴシマシティビュー」（城山・磯コース）の車両。1994年の運行開始時に導入されたもの。, 「カゴシマシティビュー」（城山・磯コース）の車両。運行開始より後年に追加導入されたもの。, 鹿児島市内と桜島営業所管内で異なった体系をとっている。鹿児島市内では初乗りが190円で、以後1区間ごとに30円ずつ加算する区間制運賃である。ただし、一部の系統では190円ないし140円（17番線のみ）の均一運賃、または初乗り140円、基準賃率は19円90銭の対キロ区間制運賃である。なお、19円90銭という賃率は日本一安い賃率である。一方、桜島営業所管内では、初乗り120円、基準賃率23円20銭の対キロ区間制運賃である。, カゴシマシティビューは1回の乗車につき190円均一、定期観光バスは2,200円となっている。, 鹿児島市営バスと民間事業者のバスが競合する路線のほとんどは、もともと交通局が単独で運行していたところに規制緩和により民間事業者が参入したものである[14]が、交通局の「民間バスが入ってきたからといって、ダイヤを落とすことができない。サービスを落としたくないし、競争にも負けたくない」という考えから、過剰供給を認識しつつも抜本的な見直しができず[14]、市営バスは年間約5億 - 6億円の赤字が続くこととなった[15]。, この状況を受けて、2018年3月の鹿児島市交通事業経営審議会では、「民間事業者に一部路線を移譲して、人員・車両も含め事業規模を縮小する抜本的な見直しに取り組むべきである」との答申がされた[16]。これを受けて交通局は2019年6月10日、2020年4月と2021年4月の2段階に分けて、市営バスの全39路線のうち20路線を、鹿児島交通と南国交通に10路線ずつ移譲する方針を明らかにした[15]。移譲される路線については原則として3年間便数が維持される[15]が、その後は民間事業者によって便数が決定されることになる。, アーティストのライブ会場に向かう臨時バスが運行される際、バスの行き先にそのアーティストの曲名と歌詞が表示される細工がされている。これは2013年に開催されたMr.Childrenのツアー時から行われており、遠方からの来場者へのファンサービスの一環とされている。鹿児島アリーナへの増車便を依頼された際に表示するかどうかを確認し、NGが出ない限り実施しているという[17]。, 前節でも述べた通り、市電・市バスともに相互利用に対応した交通系ICカードが使えず、それに気づかず使おうとしてしまう観光客も実際にいる（もちろん、使用できない旨の注意書きはある）。九州地方においては特に大きく立ち遅れている[18]ばかりか、2018年9月には、桜島フェリーにおいて交通系ICカードの利用が可能になったため[19]、さらに遅れをとっている状況である。近年ではこのことに対するネガティブ・キャンペーンが根強く、市議会議員からは「鹿児島市として恥ずかしい部分」との発言があり[20]、南日本新聞の報道本部長からも苦言を呈するコメントをしている[21]。, 交通局側は、RapiCaの利用を生かしつつ、相互利用対応交通系ICカード（10カード）の片利用に対応する方向で検討を進めているが、現状数億円の赤字を出していることや、運用経費の問題なども重なっており、まったくもって議論が進んでいない状況である[20]。その一方、同じくRapiCaを導入しているJR九州バスは、（福岡での導入を挙げたうえで、）鹿児島市の対応次第では交通系ICカードに対応する趣旨の発言をしている[20]。 市営バス26-3番線の独自区間。 明和から、行先の市役所前とは反対の小野方面へ坂道を下る。 古い造成基準なのか、一直線の急坂は道幅も狭く、大型車は通行規制がある。 そうした道を市営バスが走り始めたのは2001年5月。 コメント (3), 明和は市営バスエリアだが、五丁目は永吉団地とも呼ばれ、団地の造成当時から長いことバスがなかった。国道3号まで近いとはいえ、団地は急な傾斜地に作られていて、坂の上り下りは楽ではない。だから、20年前、ここにバスが走ることになった時、バスが好きとかどうとか関係なく、一市民として、良かったと思ったのを思い出す。, 市営バスの路線移譲が以前から公表されていたのに比べて、唐突な印象がある今月いっぱいまでの廃止路線。外から見ている分には利用者は多くいるし、高齢化が進む住宅団地にあって、住民が待ち望んでいた路線バスだったはずで、ほかの競合路線と違って、この路線の廃止は合点がいかない。, 小型バスの定員は少なくて、大勢乗っているようでも採算ラインには届きにくい。お年寄りの使う敬老パスは通常の運賃よりも収入が少ないだろう。OBさんや新人さんを起用して、人件費を抑えつつ、運行すると、路線開設当時の記事にあったと記憶しているが、もはや、そういう乗務員の確保すら、厳しくなっているらしい。, 2020年3月10日 (火) 00時46分 日記・コラム・つぶやき, 02バスのある風景（鹿児島）, 鹿児島のバス | 固定リンク 鹿児島市営バス ... 3番線西鹿児島駅前 660kb; 20番線急行鴨池港行き 751kb; 36番線鹿児島中央駅（大山クリニック・北九州予備校・ゆみデンタルオフィス・青山・昴） 1.8mb; 20番線ニュータウン中央（今村病院分院） 362kb; | 市営バス26-3番線の独自区間。 明和から、行先の市役所前とは反対の小野方面へ坂道を下る。 古い造成基準なのか、一直線の急坂は道幅も狭く、大型車は通行規制がある。 そうした道を市営バスが走り始めたのは2001年5月。 13：天保山線[鹿児島市交通局]のバス路線図を地図に表示します。停車バス停、バス停間の距離、同じバス停を通る別路線/ ... [6-3][鹿児島交通] 10; コメント (5), 永吉団地の親和会館前付近は、市内では珍しいフリー乗降区間。Ｐ字型の複乗巡回コースで、ループ部分は反時計回りの一方向にバスが回る。その、ループ区間の最初がこの急坂。もともと急傾斜地を造成した団地なので、等高線をまたぐ方向の道路は必然的に急こう配。小型バスが底をこすらんばかりに傾いて、宙に浮かんばかりにお尻を浮かして上の段に上る。, ここは、道路状況が厳しいので、マイクロバスが限界だと思っていたし、実際に、マイクロバス限定路線なのだが、過去には中型バスで運行されたことがある。さすがに、営業所の方でもこれがイレギュラーだと感じたらしく、私の耳にもその運行情報がもたらされ、走行写真が残っている。本当に、親和会館の坂を上がれたのだろうか。, 2020年3月10日 (火) 23時43分 02バスのある風景（鹿児島） | 固定リンク バスは住民の大切な足。 市営バス22番線は1977年開通の、交通局の中では比較的新しい路線。 43年の歴史が3月末で終わろうとしている。 2016年12月撮影 鹿児島市東坂元 コメント (0), 田上寺ノ下踏切の少し上から、JR鹿児島本線の線路沿いに市道が分岐している。大型車通行禁止の生活道路で、かつては線路を縫うように延びる、狭隘な行き止まりの道路だった。昭和50年代初めに田上団地が造成され、さらに、星ヶ峯ニュータウンができると、広木経由の道路の渋滞が激しくなり、その渋滞緩和のために、電化前に使われていた旧鹿児島本線の広木トンネルが道路に転用され、この道が抜け道として活用されるようになった。単線の鉄道トンネルは幅が狭く、当然離合できないため、時間帯での一方通行だったが、その後新たに団地アクセスの大牧トンネルが貫通すると状況は一変する。田上団地が終点だったバスがトンネル経由で星ヶ峯ニュータウンまで走るようになり、抜け道の市道も改修されて、拡幅されるとともに、直線化された。この時点で、大型車の通行規制は解かれず、その後もバスがここを走ることはなかった。しかし、住民の根強い要望が実り、まもなくバスが運行されることになった。同じく、公共交通機関の空白地域だった森山団地と、西紫原団地へ向かうバスが、ここを経由して走り始めたのは、もう20年も前のこと。ただ、もともと自家用車前提で生活していた地域に、後から入ってきた路線バスが厳しいのはここも同じで、この3月限りで廃止が決まった。代替のバスはない。運行開始当初は、大型車通行規制があるのに、除外規定を設けて路線バスを乗り入れたことに、住民の中で意見が割れて、運行開始早々迂回運行を余儀なくされ、それでも走り始めたバス。関係者の並々ならぬ努力の結果、実現した路線バスだったはずなのに、残念に思えてならない。, 2020年3月29日 (日) 01時13分 02バスのある風景（鹿児島）, 鹿児島のバス | 固定リンク コメント (0), 市営バスが早くから路線移譲を公表していたのに対し、鹿児島交通の路線廃止は、鹿児島市議会での当局答弁で公になったため、乗るべき、記録するべき路線がさらに増えて、この3月はかなり忙しくなりそう。, 2020年3月 2日 (月) 00時55分 02バスのある風景（鹿児島） | 固定リンク 天文館〔鹿児島市営バス〕：1番線（交通局北営業所前方面、市役所前方面）の情報を掲載しています。路線バス・高速バス・空港バス・深夜バスの時刻表を検索できます。平日・土曜・休日ダイヤを掲載。日付を指定して検索することもできます。 |
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